鑄鋁件廠(chǎng)家介紹鑄鋁件的凝固方式及優(yōu)勢

鑄鋁件是一種鎂-鋅-鋯系砂型鑄造合金，具有高的抗拉強度、屈服強度和塑性，但鑄造時(shí)熱裂傾向較大而且難以焊補。該合金的顯微疏松傾向較大，不宜用來(lái)鑄造耐高壓的件。推薦用于小型或形狀簡(jiǎn)單、斷面均勻的受力件。復雜的鑄鋁件是一種以電磁泵低壓鑄造技術(shù)為核心，鋁冶煉和成型復合凈化技術(shù)和制造業(yè)核心的，生產(chǎn)鑄鋁件現代技術(shù)。電磁泵低壓鑄造金屬熔液傳輸系統有一個(gè)穩定的流動(dòng)，流量控制方便，過(guò)程熔融氧化鋁的倒吸氣和易于實(shí)現的優(yōu)點(diǎn)是使用流程的自動(dòng)化，這不僅鑄造質(zhì)量的提高鋁鑄件鑄造，而且還可以工作環(huán)境。減少勞動(dòng)強度，實(shí)現自動(dòng)化和現代化的鑄造生產(chǎn)。目前我國汽車(chē)工業(yè)中所使用的鋁制零部件還較少，這與我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展尤其是與當前轎車(chē)生產(chǎn)的發(fā)展形勢很不協(xié)調，因此，加速鋁合金材料在國產(chǎn)汽車(chē)中的研制、和應用具有重要的意義。中國汽車(chē)鋁鑄件正面臨環(huán)球能源回收、凈化和較大量私車(chē)需求的挑戰，而鋁合金鑄件將適合將來(lái)的這些趨勢，并能滿(mǎn)足越來(lái)越多的需求：現代化汽車(chē)正向著(zhù)、節能、凈化的方向發(fā)展，而汽車(chē)輕量化是節能、節油、降低公害的途徑之一。鑄鋁件能較大程度地減輕汽車(chē)自身的重量，鋁合金作為典型的輕質(zhì)材料用于制造汽車(chē)零部件的優(yōu)勢已越來(lái)越為人們所認可，因而有色鑄件由加輕量化的鋁鑄件所代替也成為一種趨勢。

鑄鋁件具有以下幾大優(yōu)勢：

一、鋁的韌性好，可以進(jìn)行鑄造，拉伸，沖壓，壓鑄等工藝，加工性能好。

二、鋁的性強，在環(huán)境溫度下多表面氧化。如果鋁件表面在做一些處理，比如電鍍等，效果會(huì )較好。

三、鋁的密度小，單位體積的重量要比鐵和鋼小很多，這樣就可以減輕一些機械產(chǎn)品的單重，從而達到節約油料的作用，并降低成本。

優(yōu)良的硬度和韌性有助于鑄件質(zhì)量，從而增強汽車(chē)的各項功能。而在過(guò)去這些與鑄件的尺寸與大小相比都不具有足夠的吸引力。原輔材料的質(zhì)量、熔煉技術(shù)、鑄造工藝本身、鑄造設備的溫度等都較大程度地影響著(zhù)鑄件的質(zhì)量，因此要進(jìn)行嚴格的控制和監管。我國的鑄造廠(chǎng)要將多的放在鑄件的內部結構上。將傳統的液態(tài)壓鑄轉換為半固態(tài)壓鑄給該工藝注入了新的活力，并綜合了固態(tài)壓鑄和液態(tài)壓鑄的優(yōu)點(diǎn)。

下面，再來(lái)介紹一下機械鋁鑄件的凝固方式：

一、中間凝固：大多數凝固介于逐層與糊狀凝固之間，稱(chēng)為中間凝固。正常情況來(lái)說(shuō)，鋁鑄件質(zhì)量與其凝固方式密切相關(guān)金的充型，便于不讓縮孔和縮松；糊狀凝固時(shí)是獲得緊實(shí)的鋁鑄件的凝固方式。

二、逐層凝固：鋁或共晶成分鋁合金在凝固過(guò)程中不存在液、固并存的凝固區，故斷面上外層的固體和內層的液體由一條界線(xiàn)(凝固前沿)清楚分開(kāi)。隨著(zhù)溫度的下降，固體層不斷加厚，液體層不斷減少，鋁鑄件，這種凝固方式為逐層凝固。

三、糊狀凝固：如果鋁合金的結晶溫度范圍很寬，且鋁鑄件的溫度分布較為平坦，則在凝固的某段時(shí)間內，鑄件表面并不存在固體層，而液、固并存的凝固區貫穿整個(gè)斷面，類(lèi)似于水泥凝固，糊狀而后固化，稱(chēng)為糊狀凝固。

鑄鋁件鑄造輕合金由于具有密度小、比、等一系列優(yōu)良特性，將較廣泛地應用于航空、航天、汽車(chē)、機械等各行業(yè)。特別是在汽車(chē)工業(yè)中，為降低油耗提源利用率，用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長(cháng)期的發(fā)展趨勢。其中著(zhù)重解決潔凈、高速、操作簡(jiǎn)便的精煉技術(shù)，變質(zhì)技術(shù)，晶粒細化技術(shù)及爐前檢測技術(shù)。為進(jìn)一步提高材料性能、較大限度發(fā)揮材料的潛能，可優(yōu)良鋁合金材料，特別是鋁基復合材料以滿(mǎn)足不同工況的性能要求；加強簇合金熔煉工藝的講究，續合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關(guān)技術(shù)的；完善鐵合金熔煉設備及相關(guān)技術(shù)和工藝的。